גרונט פון ווייבריישאַן און ראַש פון הידראַוליק סיסטעם און זייער ילימאַניישאַן מיטלען

אין די כיידראָליק סיסטעם עס זענען פילע קוואלן פון ווייבריישאַן און ראַש, אַרייַנגערעכנט מעטשאַניקאַל סיסטעמען, הידראַוליק פּאַמפּס, כיידראָליק וואַלווז און פּייפּליינז. ווייבריישאַן און ראַש פון די מעטשאַניקאַל סיסטעם ווייבריישאַן און ראַש פון די מעטשאַניקאַל סיסטעם איז דער הויפּט געפֿירט דורך די מעטשאַניקאַל טראַנסמיסיע סיסטעם וואָס דרייווז די הידראַוליק פּאָמפּע, דער הויפּט אין די פאלגענדע אַספּעקץ.

1. די אַנבאַלאַנס פון די ראָוטייטינג גוף אין פּראַקטיש אַפּלאַקיישאַנז, רובֿ פון די מאָטאָרס פאָר די כיידראָליק פּאָמפּע דורך די קאַפּלינג. עס איז זייער שווער צו מאַכן די ראָוטייטינג גופים גאַנץ דינאַמיש וואָג. אויב די אַנבאַלאַנס קראַפט איז אויך גרויס, עס וועט דרייען ווען דזשענערייטינג גרויס בייגן ווייבריישאַן פון די ראָוטייטינג שטיל און דזשענערייטינג ראַש.

2. פאַלש ינסטאַלירונג די הידראַוליק סיסטעם אָפֿט ז ווייבריישאַן און ראַש רעכט צו ינסטאַלירונג פּראָבלעמס. אַזאַ ווי נעבעך סיסטעם רער שטיצן און יסוד חסרונות, אָדער הידראַוליק פּאָמפּע און מאָטאָר שטיל זענען נישט קאַנסאַנטריק, און די קאַפּלינג איז פרייַ, דאָס וועט פאַרשאַפן גרעסער ווייבריישאַן און ראַש.

3. אויב די הידראַוליק פּאָמפּע איז ארבעטן, אויב די קעגנשטעל פון די הידראַוליק בוימל סאַקשאַן רער איז צו גרויס, אין דעם צייַט, די הידראַוליק בוימל איז צו שפּעט צו פּלאָמבירן די בוימל סאַקשאַן קאַוואַטי פון די פּאָמפּע, קאָזינג אַ פּאַרטיייש וואַקוום אין די בוימל סאַקשאַן קאַוואַטי און פאָרמינג אַ נעגאַטיוו דרוק. אויב דער דרוק פּונקט ריטשאַז די בוימל לופט ווען דער דרוק איז אפגעשיידט, די לופט ערידזשאַנאַלי צעלאָזן אין די בוימל וועט זיין פּרעסיפּיטייטיד אין אַ גרויס סומע און פאָרמינג אַ פריי שטאַט פון לופט באַבאַלז. ווען די פּאָמפּע ראָוטייץ, דעם בוימל מיט לופט באַבאַלז איז טראַנספערד צו די הויך דרוק געגנט, און די לופט באַבאַלז זענען געפֿירט דורך הויך דרוק. ייַנשרומפּן, ברעכן און פאַרשווינדן, פאָרמינג אַ הויך היגע הויך אָפטקייַט דרוק קלאַפּ

דער ספּעציפיש אופֿן איז:

1. די סאַקשאַן רער שלאָס פון די פּאָמפּע זאָל זיין טייטלי געחתמעט צו פאַרמייַדן לופט ינטייק;

2. גלייַך די ברענוואַרג טאַנק. פּרעווענטינג קאַוויטאַטיאָן אין הידראַוליק וואַלווז די קאַוויטאַטיאָן פון הידראַוליק וואַלווז איז דער הויפּט געטאן צו מינאַמייז די סאַקשאַן קעגנשטעל פון די פּאָמפּע. קאַמאַנלי געוויינט מיטלען אַרייַננעמען די סאַקשאַן רער מיט אַ גרעסערע דיאַמעטער, סאַקשאַן פילטער מיט גרויס קאַפּאַציטעט, און אין דער זעלביקער צייט צו ויסמיידן קלאָגינג פון די בוימל פילטער; די סאַקשאַן הייך פון די פּאָמפּע זאָל זיין ווי קליין ווי מעגלעך.

3. פאַרהיטן די דור פון טורבולאַנס און סווערלינג אין די רערנ - ליניע. ווען דיזיינינג די הידראַוליק סיסטעם רערנ - ליניע, די רער אָפּטיילונג זאָל פּרובירן צו ויסמיידן פּלוצעמדיק יקספּאַנשאַן אָדער צונויפצי; אויב אַ בייגן רער איז געניצט, די ראַדיוס פון די קערוואַטשער זאָל זיין מער ווי פינף מאל די רער דיאַמעטער. ביידע מיטלען קענען יפעקטיוולי פאַרמייַדן די דור פון טורבולאַנס און סווערל אין די רערנ - ליניע.

די קאַמפּאָונאַנץ פון די מאַכט אַפּאַראַט זענען דער הויפּט געניצט צו צושטעלן ענערגיע צו די אַקטיוייטערז, דער הויפּט הידראַוליק פּאַמפּס. נאָך די רעזולטאַט פליסיק איז דורכגעגאנגען דורך אַ זיכער קאָנטראָל און אַדזשאַסטמאַנט מיטל (פאַרשידן הידראַוליק וואַלווז) צו די אַקטוייטערז, די אַקטוייטערז קענען פאַרענדיקן עטלעכע אַקשאַנז, אַזאַ ווי הידראַוליק סילינדערס. טעלאַסקאָפּיק אָדער הידראַוליק מאָטאָר ראָוטיישאַן!


פּאָסטן צייט: 17-17 נאוועמבער